OB体育上海话的“差头”，实际上是“洋泾浜英文”过来的，来源于英文“charter”，意思为“出租，包车”。

　　在那个私家车没有普及的年代，人们出门叫车是一件非常时髦的事情。因为相对骑自行车的吹风淋雨、挤公交车的拥挤狼狈，打车无疑是最惬意最体面的出门方式。

　　翻看历史，上海最早出现的出租车，可追溯到清朝光绪三十四年。1908年9月10日，美商环球供应公司百货商场开设汽车出租部，为前来购物的顾客提供出租汽车服务，其计价方式为按时间计算。

　　当时的《字林西报》曾有记载：“坐落在四川路97号环球供应公司，五座乘客，汽车出租，车价第一小时银元6元，以后每小时4元……”而根据当时的物价显示，1个银元可兑换铜元128枚，也就是说，当时出租车的“起步价”是768枚铜元，可谓天价。

　　要知道，当时城隍庙的酒酿圆子才不过每碗铜元2枚；一碗大肉面4个铜元。如果把一枚铜元换成人民币一元钱，那当时坐一回出租车可谓是“一掷千金”，所以只有一些土豪才会乘坐，而普通的平民老百姓还是喜欢坐黄包车或是公交车。

　　不过随着时代的快速发展OB体育，大家的生活越来越富足，这种人力黄包车也逐渐走向了他们的终点，而一种形似“乌龟壳”的机动三轮车取代了他们的位置。

　　虽然“乌龟壳”对于司机而言十分辛苦，因为车子的散热性不好，密封性也不好。所以“夏天热死，冬天冷死”是当时的驾驶员对于“乌龟壳”最贴切的形容。

　　但是它廉价的车费，和灵活的身姿却极大的满足了当时人们的出行需求，因此就民众而言却是十分受欢迎。每年春运的时候，大街小巷络绎不绝的“乌龟壳”可以说是老上海人最熟悉的生活回忆了。

　　再后来，上海的出租车行业开始走向规范。90年代初，为了让人们更方便地乘坐出租车，上海引进了奥托、夏利、捷达、尼桑、桑塔纳等车型，并且开始实行统一计价器，人们的出行方式也由此发生了深刻而剧烈的变化。

　　夏利是当时很多人最喜欢叫的“差头”。因为它价格便宜，起步费5公里10.8元，接下来每公里1.4元；而桑车是14.4，接下来每公里1.8元。所以在那个时候很多人是只叫夏利不叫普桑。

　　但是普桑尤为漂亮的车型设计为它赢得了上海市民的夸赞和喜爱，因此，普桑很快就取代了夏利在上海人心中的位置，直到如今，它也有着一众属于自己的粉丝。

　　差头变化大，差头发票的变化也不小。出租车在上海诞生已有百年历史，发票也从手写变成了如今的电子发票。

　　那时司机师傅们有统一的制服、规范的行业用语、和蔼可亲的态度，无论你在何时上车，等待你的都是整洁的内饰，和一声亲切的“侬好~”。上车后你只管报出目的地，司机师傅各个神通广大，不用看地图，就可以把你准确地送往目的地，可谓是名副其实的“人肉导航”。

　　如今，随着时代的发展，出租车公司逐渐被一些互联网巨头所取代，而师傅们的这项独特的导航技能也慢慢消失，很难不让人感到叹息。

　　李守白，1962年出生于上海，擅长绘画和剪纸。现为中华文化促进会剪纸艺术委员会副主任，上海市人大代表、上海市文联副主席、上海民间文艺家协会主席、上海市美术家协会会员、上海市工艺美术大师、上海华东师大、上海工艺美院客座教授、“非遗”海派剪纸代表性传承人。40多年来创作和发表了1500多幅艺术作品，其创作的上海城市题材作品为当代海派艺术注入了新的活力，被媒体誉为“上海石库门先生”。其展览先后在法国、德国、奥地利、古巴、澳大利亚、新加坡、日本、北京、上海、广州等国内外举办，作品摘取包括中国民间文艺“山花奖”、中国文化部“文化遗产日奖”在内的10多个金奖。先后被授于中国“德艺双馨 剪纸艺术大师”、上海市“德艺双馨文艺工作者”、“上海市领军人才”、“上海市优秀中青年艺术家”、“中国非遗传承创新功勋模范人物”等称号。作品被上海北外滩世界会客厅、上海美术馆收藏委员会、上海市档案馆、上海城市规划馆、中国剪纸博物馆、马利美术馆、上海大剧院画廊、美国星巴克企业管理有限公司、中信泰富广场有限公司等世界多国机构和私人收藏家收藏。