OB体育两个月前，58同城二手车业务开启了全新的“平价二手车大平台”定位的品牌广告投放，当时有媒体问58同城CEO姚劲波：怎么看中国二手车市场目前的发展？

　　姚劲波回答道：中国二手车市场毫无疑问会是一个巨大的市场。“中国已经连续几年超过美国的新车销量，我们期待中国二手车市场将会超过美国，二手车行业对互联网业务会有巨大的需求。

　　2018年中国新车市场在经历快速发展之后，逐步回归到稳定增长状态，据权威机构判断，2018年新车市场负增长已成定局。相反在二手行业已经过了市场培养的初期阶段，开始进入发展快车道，中国汽车流通协会最新数据显示，2018年1-11月二手车累计交易1260.47万辆，同比增长12.84%，预计全年将达到1400万辆，创历史新高。行业人士普遍预测，未来几年国内二手车交易量还会呈几何数增长，并有望超过新车的销量。

　　姚劲波看见了其中的机会。除了财务投资了从58同城拆分出去的瓜子二手车外，58同城也一直在汽车行业持续加大投入。去年10月开始，58同城一改往年在汽车市场上的低调，推出了58同城“平价二手车大平台”的品牌广告。现在，打开58同城二手车频道，首先映入眼帘的就是“白菜二手车”五个字。58同城副总裁丛林对《商业与生活》表示，未来三年，58同城会进行10亿级的二手车业务广告投放。

　　“我们不想跟其公司去比烧钱，我们也非常笃定几年以后二手车市场会很大，而且二手车业务会成为用户非常依赖和需要的服务。”丛林称，58同城需要重新激活用户对二手车业务的认知，这也是市场趋于理性后我们争抢市场份额的时机。

　　1月9日，由58同城主办的2018中国汽车风行汇（以下简称中车汇）年度盛典上，姚劲波指出，

　　58车将借助58同城丰富的生活场景，把58同城体系里面各个业务的流量资源全部流通起来，并调动58同镇下沉的服务体系推动新车业务，通过线车成为转化率最好、效果最好、线索最多、成交最好的平台。“姚劲波如此对新车业务如此有信心，与58同城一直以来的商业逻辑有很大的关联，他透露，“

　　据了解，58同城在房产业务上的发展思路，是通过二手房将新房业务带动起来的，如今以同样的角度从二手车切入了新车市场，姚劲波充满信心，“希望聚集整个58同城的平台和资源力量推动新车业务，58车能够拿下更好的市场位置，更好地服务我们所有的合作伙伴。”丛林在现场指出，面对中国车市存量竞争时代的来临，58同城将在2019年着力发展新车业务，为汽车品牌积聚营销能量。“我们推出了新车业务的全新定位：全场景、真口碑。作为新车业务的入口，58车将从汽车垂直媒体向用户需求媒体转换，并依托58同城的巨大流量和多元场景优势，发挥58车的全新内容价值。”

　　二手车战争的参与者，很多是58同城出去的人，包括58同城投资的瓜子二手车CEO杨浩涌，从58同城出去创业的人人车CEO李健。丛林也曾在2013年58同城上市后，离开58同城与合伙人共同创办了二手车交易平台优车诚品。当时，姚劲波还送了“的域名给他。在二手车交易领域创业几年，丛林在2017年选择回到58同城的平台上，在既有的二手车业务的基础上，帮助姚劲波筹谋58的汽车版图。

　　这种近距离的观察，让姚劲波更加清晰的明确58同城在汽车市场上的扮演的平台角色。

　　将来比如说20%车的交易，由瓜子来促成，但是另外80%还是由中小车商来完成，总得有人来服务他们，我们希望自己来扮演这个角色。”姚劲波在一次采访中说。

　　作为国内领先的二手车信息平台，58同城拥有千万级二手车车源量，业务覆盖全国400+城市，超过2000人服务团队，服务着全国80%的二手车经销商客户。二手车市场一直被誉为信息不对称的“柠檬市场”，车况不透明、一车一况难了解、买卖难匹配是长期困扰行业的痛点。而且，买家、卖家、车商多方之间很难相互信任，即使要执行交易，交易后的质量保证，资金的支付方式也都是难点。

　　。从原来的信息中介平台向服务中小车商交易的全流程转变，来为用户提供一整套的解决方案。其中，58估车价基于超过20万家实体车商合作的海量数据支持独创的智能估价模型，精准评估两千个车系的每一辆车的市场价值，成为二手车交易中权威的第三方估价参考工具。而58车检则以国家标准为基础，结合车辆流通市场实际需求，研发并制定了涵盖事故排查、泡水排查、火烧排查、车身加强检测等8类共102项专业检测评估体系OB体育。此外OB体育，58延保携手保险公司共同承诺，经58同城检测团队认证的非事故车辆，在购车起90天内，消费者购买后如果发现是重大事故车、火烧车、水泡车，58同城将进行全款退车，这在行业里也是少有的。

　　除了在垂直市场的深入场景之外，在各个业务线之间会产生协同。姚劲波称，“我们充分利用整个58同城生态的力量。58同城是一个有很丰富的生活场景的公司，我们在老百姓生活的各个领域都提供服务，从大学毕业找工作，到租第一套房子，到买房等各个环节，我们都在进行服务。”丛林说，58不会介入交易过程，但是会为消费者提供各种服务支持，旨在全面提升二手车交易服务水平，促进双方成交。“作为开放中立的平台，我们跟其他二手车电商平台，都是合作共存的关系，也欢迎A、B、C端的车源出现在58同城二手车的平台上。”

　　当时，姚劲波称，市场上现有的汽车媒体都是十年前的产品，无非就是新闻论坛，他们现在是以新车切入二手车，而58车的路径正好相反，是携二手车的优势进入新车市场。

　　“这将是汽车市场变化较大的一年。”丛林对《商业与生活》表示，中国新车市场进入了“存量竞争”时代，品牌商在快速获客、精准营销上绞尽脑汁，而这恰恰是58同城平台的优势。因此，2019年，58同城新车会把着力点放在快速获客、降低成本、精准引流的营销上，希望为主机厂商带来真正的获客价值。

　　在中国汽车增量市场红利饱和的背景下，新车市场整个内容产出已趋向用户倾斜，而不再向行业倾斜，真正想做好内容的媒体必须站在用户角度。

　　王洪浩以前在易车网做过主编，他发现，垂直网站越往前走越难。因为很多用户，在买过第一辆车或者第二辆车之后，对车有了一定的认知，就不需要再用一个垂直网站，这跟3C领域有点像。但是，所有的用户还是会受口碑影响，会听取别人意见，再决定自己买什么。

　　58车选择从专业的OGC口碑内容，可以引爆社群PGC口碑内容，以及UGC口碑内容三个方面打造口碑矩阵，通过真口碑强化品牌认可度。

　　前一阵，丛林想买一辆MPV。虽然对车已经有了很多的业务接触，但他也分不清楚各种发动机、扭矩、动力轴承之间的区别，因为这些根本不是他关注的事情。最后吸引的他的是，他在58家政论坛上，发现有一款车后备是能够调整的，这样出去野营的时候，小孩能够坐在上面。“我更关注跟我有同样需求的人最终选择什么？买车毕竟是很大决策。”

　　所以，如何找到特别精准或者同类质的人也就变得很重要。而58同城APP上大概有300多个频道，每一个频道都能够触达特定的人群。比如，58到家有很多的货运司机，58同镇可以触达到乡镇用户、小镇青年。他们都是大部分垂直网站无法接触到的用户，会生产针对一类人看的内容，是58的特色和优势。

　　另一方面，姚劲波也看准了58车的下沉潜力，2017年58同城推出了58同镇的新业务，在全国每一个镇做当地的站点，让当地乡镇居民可以交流车、房、招聘，以及各种本地信息和服务。姚劲波评价，58同镇在过去一年里面，走完了58同城大概用了十年才走完的路。他说，“汽车市场越来越下沉到三四线城市，甚至农村地区。这么大的流量平台和服务体系，对我们的汽车业务向乡镇下沉是巨大的利好，我们也会调动58同镇下沉的服务体系推动我们的新车业务。”

　　58同镇上，最近来问询新车业务的新车主机厂商特别多，因为这是他们以前从来没有用过的下沉渠道。

　　“58车未来将深入多元场景打通。”丛林称，在汽车，招聘，房产，生活服务四大领域产生的N多场景中全面布局，实现全场景特定人群的内容覆盖。

　　打开58同城的首页，可以同时看到二手车和58车的入口。分别进入这两个页面，也可以看到，在二手车的侧栏和低栏都开始加入了新车的链接，而在58车中也嵌入了二手车。某种意义讲，两者的协同效应，降低了58同城的获客成本。

　　“我们每天有很多买车的客户，这些客户最终一定会买一辆车，他有可能买二手车，有可能买新车，这个是我左右不了的事情，我只能给他最多的信息让他做决策。”丛林对《商业与生活》表示，用户需要买新车58就给他新车，需要买二手车58就给他二手车，如果需要先卖二手车再买新车，58就先帮他卖二手车再买新车。“我只要最大化找到买车的用户就可以了。”

　　但凭借着对商户端的优质服务和内容战略的布局，58把中低频的服务综合在一个平台，形成了今天的庞大活量

　　姚劲波曾经公开承诺，不管在汽车、房产领域，还是其他所有领域，58同城都不会抢垂直玩家的饭碗。

　　丛林告诉记者，“老姚说，我不会评判你工作，市场会评判你的工作，我评判你唯一的标准，就是三年后我会问这个行业的人，58做的怎么样。”谈及未来的目标，丛林表示，“二手车行业我们是要保持绝对的第一，而且我们需要至少拿到70%以上市场份额，这是维持现状，是不能失去领先位置的。新车我希望能够进入前三名。”

　　当然，姚劲波也有自己的预期。他曾对记者说，“也许五年后行业会有最终决战，我希望最好的结果就是瓜子是最大的C2C车商，58同城是最大的B2C平台。”

　　财联社8月2日电，乌克兰总统泽连斯基表示希望能在今年秋季举行和平峰会。

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