OB体育3月24日晚，58同城宣布与优信集团签署协议OB体育，以1.05亿美元收购优信拍业务相关的资产，约合人民币7.44亿元。58同城方面告诉36氪Auto（ID:auto-time），目前正在完成资本层面的流程，尚未有明确的业务动作。

　　58同城CEO姚劲波表示，二手车拍卖是二手车流通和价值发现的关键环节，58同城吸收二手车拍业务能提高卖车效率、缩短卖车周期，同时增加二手车市场的车源流入。接下来，58同城会继续提升优信拍在B端市场的服务能力，不仅帮车商卖车，也帮他们通过线上拍卖收车。

　　优信则将聚焦于主营业务“全国购”。优信集团创始人，董事长兼首席执行官戴琨表示，此次业务剥离后，优信将更加专注于B2C业务，为消费者提供体验更好的在线购车服务，此外充裕的现金流也将有助于公司长期持续发展。

　　2016年3月，瓜子二手车完成2.045亿美元融资，58同城的身影便在其投资方中。两年后，58同城一改在汽车领域的低调作风，推出58同城“平价二手车大平台”的品牌广告。

　　姚劲波也在2018年宣称“重新定义58集团”，向房产和汽车领域进军，特别是要做二手车平台。“我非常相信3-5年后的终局一定是好的，比如20%的（二手）车交易由瓜子来促成，但另外80%还是由中小车商来完成，总得有人来服务他们，我们希望自己来扮演这个角色。”

　　对姚劲波而言，流量优势是58同城的护城河，“可以靠流量收取服务费，这使得58同城不用重仓线下便进入二手车赛道”。二手车在线同城二手车车源量达到千万级别，以去重后车源量占比48.17%位居第一，紧随其后的赶集网车源占比18.23%。

　　但在二手车流通和价值发现的关键环节拍卖业务上，58同城此前始终缺位。收购已发展9年、巅峰时曾超越车易拍的优信拍，对于想补足闭环的姚劲波而言合乎逻辑。

　　目前市值仅4.11亿美元的优信，其上市之前一轮的融资估值为32亿美元，上市之初的市值也有28亿美元。而1.05亿美元对58同城来说似乎是“小菜一碟”。财报数据显示，58同城2019年实现营收155.8亿元，同比增长18.6%；归属于普通股股东净利润同比增长314.5%至82.8亿元，相当于11.9亿美元，1.05亿美元只是其一年净利润的约十分之一。

　　二手车行业分析师王亮告诉36氪Auto（ID：auto-time），虽然利润较高，但B2B业务优信拍存在对二手车商控制不强的问题，这些车商地域分布较为分散，能赚到钱的人大多想自己接单。

　　被剥离的优信拍并非优信的现金奶牛。财报显示，2019年前三季度，优信2B业务的营收额不断下降，分别为18.51亿元、0.68亿元、7170万元，占比总收入的比重分别为7%、16%和16%。

　　在戴琨眼中OB体育，优信目前力推的全国购业务才是“理想中的金矿”。戴琨表示，优信自2018年全面推行“全国购”业务后，单车均价达到12万元，远超国内二手车交易均价6.3万元。2019年前三季度，优信2C业务收入分别为2.84亿元、3.23亿元、1.51亿元，同比分别增长54倍、48倍、11倍，占总收入比例分别为88%、73%、71%。

　　生死存亡时刻，孤注一掷抛掉B端业务的优信只为尽快回血。毕竟，车市寒冬加上疫情影响，优信目前的状况难言乐观。

　　“不用多想，就是没钱了。春节之后虽然推出了线上购车，但我们部门日成交量只有七八十单，而在过年之前能拿300多单。”一位优信全国购员工告诉36氪Auto。优信方面向36氪Auto（ID:auto-time）证实：“很多消费者的购车需求受到限制，全国购业务成交量受到影响，目前正在逐步恢复。”

　　2月28日，优信在内部信中宣布调整员工薪酬，普通员工的降幅20%-30%，高管降薪幅度高于40%。该规定持续3个月，暂实行至今年5月31日。

　　由于未形成成熟的商业模式，持续靠烧钱占领市场，优信集团早已陷入了亏损泥潭。2016-2018年，优信3年净亏损合计超56.76亿元。2019年第三季度，优信净亏损达2.672亿元，当年前9个月累计亏损10.13亿元。

　　高额亏损背后OB体育，是沉重的偿债压力。财报显示，2019年第一和第二季度，优信集团资产负债率分别高达69.77%和73.92%。截至2019年9月30日，优信长期债务累积超过20亿元，现金及现金等价物6.27亿元，现金流紧张。

　　2019年，优信一直处于断臂自救的状态。2019年7月，优信将助贷业务卖给58金融旗下的Golden Pacer，获得1亿美元现金。2020年1月，优信又将旗下事故车拍卖业务以3.3亿元出售给博车网，并承诺5年内不再从事事故车拍卖业务。这意味着，3次断臂为优信累计回血约为18亿元。